自動車整備商工組合
SOD-1 Plusを添加すれば頭を悩ませる
2つの課題を解決！
燃料費高騰
世界的な原油価格の高騰により、燃料価格が上昇...
燃料費を
削減！
※当社での検証結果
ミッション デフ の動力伝達系への添加で、
排気系トラブル
排気系統が目詰まりすると、修理や部品交換などで費用が膨大に...
排気系統の部品交換費用
を削減！
エンジンオイル への添加で、
導入をご検討の方へ
貴社の保有車両台数・走行距離・燃料代などから、
年間のコスト削減効果のシミュレーションが可能です。
仕様のご説明・導入方法のご相談も承っております。
まずはお気軽にお問い合わせください。
燃費改善
動力伝達系への負担軽減燃費改善
ミッション デフ の動力伝達系に添加
厚い油膜のコーティング効果により負担を軽減し、最高のパフォーマンスを発揮
ミッション・デフに加え、エンジンオイルに添加することで、更なる燃費改善が期待できます。
- オイル添加が動力伝達の改善につながる仕組み
-
- ①ミッション内部の摩擦熱を抑え、熱劣化を抑制
- ②金属接触を抑え摩耗を防止し、ミッションをスムーズに動作
- ③ゴム・シール類への柔軟性を回復し、漏れや滲み改善・予防
- ④トルコンATでは上記3点に加え、油圧の回復が動力伝達を改善
当社での検証結果(オートマチックミッションのみに添加)
- 添加無
- 142.1PS
-
添加後
- 145.2PS
- 過去最高燃費
- 13.3km/L
-
添加後
- 14.2km/L
検証方法
- シャーシダイナモのパワーテストモードで測定
- ロックアップにより4足固定(Rev limiter作動)の条件で
最高出力(PS)を測定 - SOD-1の添加有無での走行燃費を測定
車両情報
- [車種]
- トヨタ86
- [年式]
- 2014年
- [型式]
- ZN6-82E7
- [ミッション]
- 6速AT
- [排気量]
- 2000cc
- [走行距離]
- 22.759km
出力測定結果 (2019年5月)
| ATF交換 | SOD-1添加 | 最高出力 |
|---|---|---|
| 141.7PS | ||
| ○ | 142.1PS | |
| ○ | ○ | 145.2PS |
コスト削減例
運送会社様の例
年間で約303万円の
コスト削減が期待できます！
- 燃料費削減(年)
- 3,360,000円
- SOD-1導入費用(年)※
- 330,000円
- 年間のコスト削減効果
- 3,030,000円
※導入費用はSOD-1Plusのみの費用であり、ミッションオイルとデフオイルの金額は含まれていません。
- (前提条件)
- 車両タイプ：大型(10t)、保有台数：10台、走行距離/台(年)：120,000km、添加箇所：動力伝達系、添加前燃費：3km/L、 燃料単価 ：140円、燃費改善率：6%
タクシー会社様の例
年間で約51万円の
コスト削減が期待できます！
- 燃料費削減(年)
- 591,429円
- SOD-1導入費用(年)※
- 75,600円
- 年間のコスト削減効果
- 515,829円
※導入費用はSOD-1Plusのみの費用であり、ミッションオイルとデフオイルの金額は含まれていません。
- (前提条件)
- 車両タイプ：乗用車(JPN TAXI)、保有台数：10台、走行距離/台(年)：120,000km、添加箇所：動力伝達系、添加前燃費：14km/L、 燃料単価 ：115円、燃費改善率：6%
導入事例
-
【トヨタ 86】ATに添加したことで燃費が6.7％向上
オーナー様からは、新車購入時から燃費は過去最高値13.3km/Lだったのが、今回のATF交換SOD-1添加後に14.2km/Lまで向上して驚いたとご報告をいただきました。過去最高燃費からの改善率は6.7%です。
-
【スズキ クロスビー】ATに添加で馬力がアップ！
SOD-1施工は、もはやチューニング！SOD-1の添加でAT内部の駆動ロスが減少し、8psの出力が改善が確認できました。動力試験機上でしっかり数字として確認でき、効果を実感しています。
-
【レンジローバー イヴォーク】ATへの添加で伝達ロスが改善し加速がスムーズに
9速ATにSOD-1を添加したことで、クラッチの滑り等による伝達ロスが改善され、スタート時の加速がスムーズになりました。
排気系トラブル解消
部品交換費用を削減！
オイルの蒸発量抑制目詰まり改善
エンジンオイル へ添加し、厚い油膜を形成
-
効果① オイルの蒸発量を抑える
排気系トラブルの原因となるオイルの蒸発量を抑えることができます。
-
効果② 完全燃焼に近づける
燃焼室の密封性を高め完全燃焼に近づけることで、
目詰まりの原因となる未燃焼ガスやカーボンの発生を抑制し、燃焼室の煤汚れも抑えることができます。 -
効果③ エンジン内環境を良い状態に保つ
密封性を保持することにより燃料希釈を抑制し、エンジン内部をクリーンに保ことが出来ます。
当社での検証結果
6倍に！
メンテナンスの頻度が減少し、作業効率向上やコスト削減に。
DPFランプ点灯までの走行距離
(SOD-1添加前後を比較)
- 添加前
- 約200km
- 添加後
- 約1,240km
テスト結果
| 日付 | 走行距離 | 総走行距離 | メンテナンス | SOD-1添加 | DPF点灯 |
|---|---|---|---|---|---|
| 7/16 | 101,325km | DPF強制燃焼 | ○ | ||
| 8/20 | 1,240km | 102,565km | DPF脱着･オーバーホール | 点灯なし | |
| 8/28 | 6km | 102,571km | DPF強制燃焼 | ○ | 点灯なし |
| 9/19 | 868km | 103,439km | DPF強制燃焼 | ○ | 点灯なし |
車両情報
- [検証車両]
- 三菱 キャンター(ゴミ収集車)
- [年式]
- 平成20年9月
- [排気量]
- 4.890㏄(2トン車)
- [現在走行距離]
- 101,325㎞
- [年間走行距離]
- 約17,000㎞
- [使用状況]
- ほぼ毎日ゴミ収集で稼働し、月平均1,416㎞を走行
- [メンテナンス]
- 月一回のオイル交換実施と診断機を使用し、DPF装置を燃焼させる
高額部品に起こる
6つの排気系トラブル
エンジンオイルの蒸発により、排気系統の各部品で目詰まりや汚染が起こりやすくなります。
SOD-1の添加により、下記のような高額部品のトラブルを未然に防ぎ、整備・部品交換費用の削減になります。
-
トラブル部品費用
-
インジェクター
噴射不良- 部品費用
- 10万円〜
-
EGRバルブ・EGRクーラー
機能低下 / 閉塞- 部品費用
- 15万円〜
-
インテークバルブ
閉塞- 部品費用
- 10万円〜
-
排気タービン
破損- 部品費用
- 20万円〜
-
DPF・DPD
機能低下 / 閉塞- 部品費用
- 30万円〜
-
エアドライヤー
汚損- 部品費用
- 5万円〜
導入事例
-
【いすゞ パッカー車】SOD-1継続使用による予防整備
SOD-1を予防的に継続使用したことで、EGRは煤の付着程度の綺麗な状態が確認できました。EGRが綺麗であれば同時にその他の排気系統のパーツも綺麗なのが推測できます。
-
【いすゞ 架装パッカー（回転板）】ゴミ収集車の排気系トラブルの修理コストが削減
添加前は、EGRにはベトベトの湿ったカーボンが溜まり、再生がうまくいっていませんでした。オイル交換時に添加してからは、サラサラの煤が付着している程度に改善しました。
-
【いすゞ パッカー車】オイル交換サイクルに添加したことでDPFトラブルが解消
2トン～4トンのパッカー車を業務に使用し、長年DPF問題に悩まされいましたが、SOD-1を添加したところ詰まりの原因だったオイル上がりが解消しました。
燃費改善・排気系トラブル
解消を実現する
還元洗浄
強力な洗浄効果で機械内部を
クリーンに保つ
還元とは、オイルの分子が炭化し、スラッジへと変化する過程を逆戻りさせるという意味です。
SOD-1Plusは、従来品の洗浄剤やフラッシング剤では分解できないスラッジを還元洗浄します。
添加後保護
厚く強力な油膜で摩耗を防ぐ
厚い油膜は温度による粘度変化を抑え、高温・高負荷条件下でも油膜切れを防ぎ機械内部を保護します。
「油膜を厚くする=粘度が高い」が一般的ですが、SOD-1Plusは粘度を変化させず、油膜を厚くすることができます。
崇城大学との共同研究にて、
以下の効果を発表しています。
/ 軸受寿命 4.6倍延長
潤滑油を使用するパーツ機器での摩擦や摩耗は、油膜破壊による金属接触が原因となります。
SOD-1の油膜増強効果により、厚い油膜が金属接触を効果的に防ぎパーツを保護いたします。
回復
ゴム類の柔軟性を回復
ゴム類の柔軟性回復により、オイル滲みや消費・異音・振動・燃費改善といった効果が得られます。
ヒビ割れしたOリング
熱や劣化したオイルの攻撃を受けると油分が外に出てしまう為、収縮・硬化します。これによりシール作用が低下し、オイル漏れの原因になります。
163,000Km走行車両のOリング
SOD-1 はゴム類が失った油分を補填する作用があり、それによりゴム類の柔軟性を回復させ、シール作用を復活させます。
16万Km走行車両のOリング
熱や劣化したオイルの攻撃を受けると油分が外に出てしまう為、収縮・硬化します。これによりシール作用が低下し、オイル漏れの原因になります。
SOD-1 はゴム類が失った油分を補填する作用があり、それによりゴム類の柔軟性を回復させ、シール作用を復活させます。
信頼の品質
1998年に「SOD-1」の名前で商品が世に出て24年間、
これまで約312万台の車にご使用いただき、喜びのお声を沢山いただいています。
また、SOD-1が原因でのトラブル報告は一度もありません。
- ※2022年3月時点
- ※約312万台...1台あたり350ml添加での計算
自動車整備振興会推奨品
全国の整備士から、高い評価をいただいております。
- ・トラブルを引き起こす原因に効く
- ・予防整備として整備費用を抑えることが可能
特許取得商品
日本国内の特許を取得しました。
特許第6465536号
効果検証の共同研究
SOD-1の効果を実証するため、2015年より大学の研究者と共同研究を実施しています。
共同研究では、SOD-1の洗浄効果、マシンの寿命延長、電気の省エネなど様々な研究結果が出ており、
自動車業界のみならず産業機械の分野からも注目を浴びております。
更に、SOD-1を添加することで油膜の厚さが向上するという結果も出ており、
トライボロジーの学者の方にもご興味と関心を持っていただいております。
-
D1ケミカル最高顧問渡邉孝司 名誉教授
- 1968年 - 1972年
- いすゞ自動車(株)研究設計本部 大型エンジン設計部
- 1972年 - 2012年
- 久留米工業大学工学部に、助手、講師、助教授、教授として40年間勤務。学科長、大学院専攻長、総括参与、図書館長、地域連携推進室長、ものづくりセンター長、副学長、理事、評議員等を歴任
- 2012年
- 久留米工業大学 名誉教授、定年退職と同時に (株)バイオソフィアを開設。燃焼・省エネコンサルティングと交通事故鑑定業務を実施
-
崇城大学工学部機械工学科里永憲昭 教授
- 最終学歴
- 三重大学大学院 生物資源学研究科 共生環境学専攻 博士後期課程修了
- -2013年
- 昭和電工株式会社
- 2014年-
- 崇城大学勤務※
- 受賞歴
- 平成18年度 大分県職業能力開発協会 功労賞
平成19年度・平成28年度 日本設備管理学会 論文賞
※里永研究室では「自動車用潤滑油の還元添加剤におけるトライボロジー特性に及ぼす影響」「転がり軸受の損傷に及ぼす潤滑油の影響」の２つのテーマを軸に、自動車と産業機械の分野でのSOD-1の効果を実証し、論文として発表されています。
導入の流れ
-
STEP1
コスト削減効果
シミュレーション車両台数・走行距離・燃料代などから、
貴社の年間コスト削減効果をシミュレーションさせていただきます。 -
STEP2
ヒアリング
燃費や排気系トラブルなどの現在のお悩みをお伺いし、
おすすめの導入パターンをご案内いたします。導入パターン例
-
パターン①
動力伝達系
手軽に添加できる動力伝達系から導入し効果実感後に削減コストでエンジンへの添加がオススメ。
-
パターン②
動力伝達系 + エンジン
はじめから2箇所に添加いただくことで、効果を実感していただきやすくなります。
-
パターン③
エンジン
排気系トラブルのみの場合は、エンジンに添加するだけでも改善＆予防の効果があります。
-
-
STEP3
お見積り
導入台数や時期などを打ち合わせさせていただきます。
対象車両への必要量を計算し、お見積もりを提示いたします。 -
STEP4
導入・添加
ご指定の工場(自社整備工場・提携整備工場)にて添加をお願いいたします。
ご不明点がございましたら、当社メカニックがフォローいたします。